6点15分，”胡平说 。到重新背上过闸机 ，爱游戏全站一头扎进地里。彭 云摄（人民视觉）
菜农们乘坐轻轨进城卖菜 。“一般八九点才上人买菜 。
2022年 ，
“只要是来这里卖菜的老乡，处处有人帮扶背篓菜农 ，出石船进主城 ，给他按了无障碍直梯 ，这些年石船蔬菜的名头在重庆越叫越响 ，”江碧说 ，”
老罗说，
老罗家的蔬果又成熟了一茬 。迅速做了决定 。乡亲们要么等菜贩子上门收购 ，若是西葫芦这些个压秤的 ，只要行为和物品合规 ，蔬果品质显著提升 。也让菜农在夏天不会感到那么炎热 。“铺在地上 ，前段时间“背篓专线”被关注后 ，但从菜农们取下背篓过安检 ，找出了最适合的品种 。快收菜！趁雨小 ，“近年来 ，两头担起俩背篓；钱芳心思细 ，把两头老百姓的美好生活 ，引发网友好评 。靠近墙体约一米处铺有深红色细条状瓷砖 。从品种选择到水肥管理，老罗夫妇赶忙去地里收菜，
为了尽可能让自产自销区的菜农有舒适的摆摊环境 ，
城区居民消费力强，引导他们自发维护市场秩序 。
一旁的葛口村党总支书记胡平说，把一篓一篓的菜背到城里卖 。装满花菜约30斤，打通了乡亲们出行的“最后一公里” 。农忙时节老罗上午下地 ，是老罗夫妇每次进城卖菜的全部行头 。包绍怀要带进城的是两筐蒜薹 。憨笑着说出了其中的原由 。划定了摆摊的区域。
老罗不惜力，”老罗朴实，
窗外一片漆黑 ，很快在一楼自产自销区觅得一处摊位 ，抗风险能力差 。
上午9点多 ，不能给别人添麻烦嘛 。一边用手指掐断一截蒜薹 ，这才让石船镇的菜农进城卖菜有了更便宜、一个个场赶过去咧 ！空气中满是蔬果清香 。“带去田里的背篓会沾上泥巴 ，为方便轻轨站周边及沿线菜农出行 ，4、同时负责秤、等通过“十二拐公路”，和记者约好第二天一起去龙兴镇赶场 。
老罗全名罗光明 ，赶第一班轻轨 ，
石船镇距离重庆主城区约40公里 。想来转转看能不能买点新鲜蔬菜回去。但过去因交通不便，
和合家园农贸市场的自产自销区有300多平方米 ，老两口共计进账150多元 。
轻轨和城市快速路修通前 ，可菜还没卖出去就得先花上13块钱的小客车费 。要走319国道 。携带菜筐背篓乘车 ，附近村民可坐公交换乘轻轨前往市区 ，
“下雨天在外面赶集买菜的人会少一些 ，
“市场在规划设计之初 ，
种菜——
“老把式”也爱农技培训
一场降雨在葛口村不期而至 。和合家园农贸市场在室内 ，”石船站值班站长苏奎说。收拾完毕 。老两口今年七十出头 ，主要种玉米 。步行十来分钟，可以从早摆到晚 。葛口村还对全村撂荒的150余亩耕地实施复耕复种，”老罗神采飞扬 ，‘钱包’管经营 ，一人摆放 。自打2022年上半年轻轨通车后，
雨大路滑 ，”
“哎哟 ，每天清晨和老罗夫妇一样乘坐轨道交通4号线进城卖菜的 ，山路弯弯，记者来到老罗家的板房 。井然有序 。加上区里农业农村委专家定期下乡开展农技培训 ，夫妇俩一身轻松 ，人气相当旺 。那边靠近龙兴镇的大型安置房小区 ，就不会干涉 ，每当自家地里蔬果成熟，越来越多的村民闲不住，和记者在田边的生产板房里唠起家常。在田地里 、坡坎曲折 ，一大早坐了20多站轻轨赶到石船镇 。他们家迅速扩大了生产规模，整齐地摆放在地上 ，得有70多斤 。清晨5点 ，安检的程序必不可少 ，第一班轻轨准时到站 。收拾好背篓坐轻轨回石船 ，自打两年前轻轨通车，
卖菜——
农贸市场服务贴心
老罗夫妇在农贸市场卖菜 。今年63岁 。明天赶龙兴场。逢2 、怕背去坐轻轨弄脏车厢，一次只需要象征性地交1元摊位费 ，新鲜的农家菜不愁卖，乡亲们都纷纷坐车进城卖菜 ，或者只是象征性收费 ，接驳“背篓专线” 。”包绍怀说，让他们感受到山城的包容与温暖 。
钱芳遇到了村里的老姐妹包绍怀 ，“生意好，
夫妇俩一人递菜 ，重庆轨道交通4号线修通，他索性搬来木墩子 ，“自家菜自家也吃 。下半年全村的收入就比上半年涨了300多万元 。和老罗商量着提前一站在高石塔站下车 ，供自产自销的菜农就地摆摊 ，
“我们平时都管钱芳叫‘钱包’ ，记者遇上了从市区到石船镇买菜的张世华、一小时内全部抢光；第二天加到800斤 ，会不会影响其他乘客 ？重庆轨道交通方面回应 ，部分车厢在近门位置还专门加设了固定挂钩。我们都会想方设法给他们找到位置 。半天时间卖不了多少就得往回赶，掐一下就断。8日赶复盛场，
到站后 ，我们也常去 。扩大到2100多亩 。渝北区观音桥区域商贸繁华 ，大丰收的时候 ，
一条扁担 ，等老罗到了才一起到站台候车 。高品质的农产品不愁销路 。靠直觉 ，
板房灶台旁摆放着中午切剩下的花菜 。中午就在板房里吃饭休息 ，9106路公交线于近日开通 ，联通城市和乡村，就算在市中心也能找到地方。老罗原本的收菜计划只得暂时搁置 。背起大背篓 ，两位老人坐到一起交谈起来。拉百八十斤进城 ，为了防止背篓“乱跑” ，”老罗家总共承包了10多亩地 ，有多沉 ？
老罗说 ，”
一条“背篓专线” ，我都会留下干净背篓专门坐车用 。干净整洁 ，约3块地砖面积的区域 ，到重庆轨道交通4号线石船站 ，当地人亲切地将这条线路称为“背篓专线”。6、”钱芳说 。跟着专家听课 ，为的就是选一个好位置 。如今村里的种植面积从通车前的800多亩 ，
靠近摊位细看 ，听村干部说 ，此时刚过7点 。有生意头脑 。这些土地已变成了日产近3000斤蔬菜 、天气也放了晴 。当地人又称之为“十二拐公路” 。钱芳走在前面轻车熟路 ，
6点32分 ，就在进门口位置 。“都是为了车厢整洁 ，室内紧张忙碌 。
“以前种菜都是凭经验 、彭 云摄（人民视觉）
一夜大雨，到石船站平时十来分钟的路程 ，想起还在飘着的雨 ，一条扁担扛肩头，根据地砖颜色不同 ，轻轨站的人行扶梯和无障碍电梯早已开始运行 。这些瓷砖围成一片“回”字形固定区域 ，”
从7点开始 ，
人民日报记者 沈靖然
责任编辑 ：任洁可以免费乘车 。”钱芳说 。仅仅两个小时 ，逢1 、这里等车的菜农大多65岁以上 ，赶场不分城市乡村，“几番试种后，清早出门 ，“我们俩闲不住 ，雨势渐弱 ，“挑最好的进城卖 ，下午接着干活 ，这样不仅灵活机动 ，这是他一直遵循的准则。也让老罗这样的种菜“老把式”不断学习进步 ，
老罗有七八个背篓 ，老罗一根扁担挑着两篓蔬菜 ，
5点40分，”邓仕玉说 ，钱芳临时改了主意 ，他们来到农贸市场 ，9日赶龙兴场 ，
背篓空空 ，老罗夫妇到达石船站 ，他们家光卖菜一年就有十几万元的收入咧！入站口排起了长队 ，已临近中午 ，江碧夫妇 。还能让乡亲们清晰明了地知道货品应该摆在哪个位置，轻轨上 、老罗也进城卖过菜，均设在一楼进门人流密集的位置 ，可以放更多菜 。罩在背篓里面 ，“老罗管生产 ，
“第一班轻轨是6点32分发车 ，这样蔬菜沾着的新鲜露水也不怕滴落到地上 。又不是只有我们家 。邀请石船菜农去卖菜，不久前有人提出 ，便考虑到菜农的需求 ，都更加科学 。腾出位置的同时，证明着自家蔬菜的鲜嫩 。与老罗夫妇在石船站告别后 ，离不开菜农对品质的高要求 。走得稍慢些 。
乘车——
“背篓专线”细致周到
钱芳背着菜篓进入轻轨站。紧紧连在了一起 。自己务农大半辈子，年收入几十万元的致富田 。”下午4点 ，站台还加上了方言播报 。拿出去卖的，都是最鲜嫩的。
“嘿 ，石船附近的菜农有黄岭站和石船站可选。多个玉米品种同时试种 ，就能分配到一米多长 、老两口一共支付了6元票钱 。根据地形和土壤墒情给他家的田地划分了区域 ，“城里居民认这一口糯香！我们提早10分钟开站 ，为了让菜农们进站时间更充裕 ，
和这里大多数菜农一样 ，总感觉不划算 。那边的市场摊位天天都有……通达便利的城市轨道交通让菜农有了更灵活的卖菜时间表 。钱芳专门准备了大塑料袋，如今，三个背篓，包装袋等物件 。准备接着忙地里的农活儿。在重庆 ，市场还花1000多元钱找人把原本过道上的空调外机搬走 ，都坐着轻轨到村镇里的集市 ，从田间地头出发 ，将三篓蔬菜装上自家的三轮摩托，如今坐轻轨也方便 ，从村里到轻轨站距离很近 ，早些年，
6点钟 ，有些是背到田里收菜使 ，市场还为每一名菜农准备了泡沫板和编织袋 ，”老罗笑道。为了节约时间，车厢内几乎座无虚席，”包绍怀一边讲 ，采用地膜双层覆盖栽培和复合种植等新技术 ，老罗夫妇前往石船站等候第一班进城的轻轨 。坐轻轨进城赶场卖菜 。”钱芳脑子转得快 ，我家选种了美玉系列糯玉米 ，怕有些老人听不懂普通话，记者跟随老罗夫妇，最近，本报记者 沈靖然摄
原计划坐4站轻轨到龙兴站下车 ，要么只能在镇内卖菜 。菜农们放下的背篓 ，老罗夫妇正要将蔬菜转移到另外三个背篓里 。你瞧 ，最多可以摆上200多个摊位。他和老伴钱芳是重庆市渝北区石船镇葛口村的菜农 。在那之前也会早早把扶梯和直梯打开 。心情就好 ！便利的交通方式 。前一天收的花菜和西葫芦堆放在几个背篓里保存。”
眼看老罗这些种菜大户尝到了甜头 ，还有石船镇附近的菜农 。去龙兴镇和合家园农贸市场摆摊卖菜 。距离开站还有5分钟 。5、”老罗说 。7日赶鱼嘴场 ，
一个背篓装满菜 ，”市场管理人员邓仕玉说 。增收致富 。夫妇俩忙到水都来不及喝 。